طريقة و عملية حفر أنبوب مؤخرة السفينة
تساعد معدات الحفر الموجودة في الموقع أحواض بناء السفن الثقيلة ومحطات الطاقة على تقليل وقت التوقف عن العمل وتوفير تكلفة النقل وتحقيق الربح في الغالب.
مع تطبيق تقنيات بناء السفن الحديثة، أصبحت السفن أكبر حجمًا من ذي قبل. قطر أنابيب مؤخرة ناقلات النفط الضخمة، وناقلات البضائع السائبة، وسفن الحاويات الكبيرة كبير نسبيًا، بعضها يبلغ حوالي 1000 مم؛ كما أن أنابيب مؤخرة السفن أطول، وعادةً ما يتراوح طولها بين 5000 و10500 مم. سيؤدي حفر خط الأنابيب في الموقع بالطريقة المذكورة أعلاه إلى الآثار السلبية التالية: 1. يصبح أنبوب المؤخرة أطول، وقضيب التثقيب أطول وأثقل، كما يزداد الانحراف الناتج، مما يؤثر على جودة التثقيب. 2. من الضروري تصنيع قضبان تثقيب أطول، وهو ما يتطلب استثمارات ضخمة.
إجراءات ومتطلبات حفر غلاف عمود المؤخرة
فحص الأدوات الخاصة: فحص في الموقع لخلوص المحمل الداعم، وسلاسة صف الحفر، والتغذية المرنة لعلبة التروس، ومطابقة عدد معين من المحامل، وحاملي الأدوات والأدوات.
الرسم: التعرف على رسم التصميم ورسم التخطيط الفني للمحمل الداعم وقياس الموضع الفعلي للصف الممل.
معالجة صف الحفر: قم بإزالة صف الحفر من الموزع الرأسي ووضعه على إطار خاص على شكل حرف V لنقله إلى موقع الاستخدام، ويُمنع منعًا باتًا التعامل غير المنتظم.
تركيب قضيب الحفر: لف الفتحة الداخلية لقشرة عمود المؤخرة (القطعة السفلية) بلوحة من الألومنيوم النقي أو غلاف مطاطي سميك بسمك أكثر من 3 مم، ثم ارفعه على شكل حرف V باستخدام قضيبين، وقم بربطه على طول الاتجاه الأمامي.
دعم وضع المحمل: بعد إدخال الصف الممل في فتحة عمود المؤخرة، يتم رفعه بإطار بكرة على شكل حرف V، ويتم محاذاة الحبوب المستقيمة مع معايرة متعددة الزوايا باستخدام لوحة علامة أو بطاقة داخلية خاصة لتلبية المتطلبات.
تثبيت هيكل المحمل: ركّب هيكل الدعم وفقًا لمتطلبات مخطط العملية. بعد لحام صفيحة المقعد، وصفيحة الدعم، والهيكل أو الحجرة، يجب فك براغي تثبيت غلاف المحمل تمامًا.
محاذاة الصف الممل: بعد لحام إطار المحمل الداعم وتبريده، يمكن تعديل محاذاة الخط المزدوج باستخدام البراغي، ويمكن تعديل موضع المركز حتى يلبي المتطلبات.
فحص النظام بأكمله: بعد اكتمال أعمال المعايرة، يمكن توصيل نظام الطاقة، ويمكن إضافة زيت التشحيم لإجراء اختبار تشغيل السيارة والتحقق من: (1) الاهتزاز بسرعة منخفضة؛ (2) ما إذا كان موضع التغذية يلبي المتطلبات؛ (3) بعد التشغيل لبضع دقائق، ما إذا كان هناك أي انعكاس واضح لدرجة حرارة تحمل كل ترس، ودرجة حرارة العمود ليست أعلى من 45 درجة
التغذية: قم بتغذية كمية صغيرة بعد توجيه الأداة يدويًا للتأكد من عدم وجود عائق قبل التغذية وفقًا للثقب الخشن.
الحفر الخشن: يعمل صف الحفر بشكل ثابت ويمكن تغذية القاطع المتدحرج وفقًا لأقصى كمية قطع دون حدوث مشاكل خطيرة.
إعادة الفحص: عندما تُشكّل مساحة السطح الخشن المُشَكَّل 90% من إجمالي مساحة غلاف العمود، يجب إعادة الفحص. تفقّد صفّ التثقيب لتحديد خطّ المنتصف لقياس حجم الثقب الداخلي، وتحقق من حجم أنبوب المؤخرة للتحكم في بدل التشغيل.
الحفر الدقيق: بعد فحص الحفر الخشن بشكل صحيح، يدخل الحفر الدقيق. يجب أن يكون صف الحفر مستقرًا، دون اهتزاز، وبدون قاطع دوار، وأن تكون النعومة مطابقة للمواصفات. يجب إجراء أعمال الحفر الدقيق ليلًا أو في الأيام الممطرة لمنع تشوه الهيكل.
كشط الطائرة: لا يمكن إجراء كشط الطائرة إلا بعد معالجة الفتحة الداخلية واجتياز الفحص (لأن خط دائرة التفتيش تم تلميعه بعد المعالجة).
شريط العينة: بعد الحفر واجتياز التفتيش، سيقوم الفنيون والمفتشون والحرفيون برسم رسومات معالجة أنبوب الذيل.
المتطلبات الفنية لثقب غلاف عمود المؤخرة
1. يجب أن يكون الانحراف بين مركز الحفر وخط مركز التموضع الأصلي لثقب العمود أقل من 0.10 مم، ويجب أن يكون ثقب غلاف العمود في غلاف عمود المؤخرة
ويجب أن يكون مركز فتحة الحاجز محوريًا، ويجب أن يكون عدم المحاذاة في حدود 0.10 مم.
2. يجب أن تكون فتحات المحمل الأمامية والوسطى والخلفية لنظام العمود محورية، ويجب ألا يزيد عدم المحاذاة عن 0.20 مم.
3. بعد معالجة سطح نهاية الفتحة، يجب أن يكون عموديًا على خط المحور، ويجب ألا يزيد عدم عموديته عن 0.20 مم.
4. متطلبات نعومة السطح المعالج، سطح التزاوج هو 6.3، والسطح غير المطابق هو 25.
لمزيد من المعلومات أو الآلات المخصصة، يرجى مراسلتنا عبر البريد الإلكترونيsales@portable-tools.com
